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        1. 2024年06月25日 星期二
          山東中歐班列統籌運營(yíng)五年,開(kāi)行量再創(chuàng )新高
          2024-01-19

          統籌運營(yíng)五年,開(kāi)行量再創(chuàng )新高——山東中歐班列如何兌現潛力


          “2566列!”隨著(zhù)2024年的到來(lái),山東中歐班列2023年年度開(kāi)行量定格在這一數字,超額完成2023年年初定下的目標,開(kāi)行量再創(chuàng )新高,較2022年增長(cháng)25%,保持兩位數增長(cháng)。

          2023年,海運全面復蘇,成本進(jìn)一步壓縮,班列回歸正常競爭賽道。面對補貼的逐年退坡,班列的疊加優(yōu)勢正在削減,更需強化自身優(yōu)勢,在外貿運輸中爭取更大份額。在此背景下,山東中歐班列開(kāi)行量的增長(cháng)從何而來(lái)?走出了怎樣的發(fā)展路徑?

          開(kāi)行量何以創(chuàng )新高

          對于運輸行業(yè)來(lái)說(shuō),成本、時(shí)效和服務(wù),是客戶(hù)最看重的三點(diǎn)。與海運相比,班列運輸成本不具競爭力,但時(shí)效快、線(xiàn)路穩定是明顯優(yōu)勢。

          2023年,山東打造了“中俄快線(xiàn)”精品線(xiàn)路,即按照商定的車(chē)次、線(xiàn)路、班期,以及固定的境內外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的班列。通過(guò)優(yōu)化運輸流程,“中俄快線(xiàn)”運輸效率大幅提升,搶占了商機。除了針對性增開(kāi)線(xiàn)路,2023年,班列頻繁“走出去”,通過(guò)“地毯式”拜訪(fǎng)海外客戶(hù),參與海外展會(huì ),山東中歐班列的業(yè)務(wù)和服務(wù)得到有效推介,這也是開(kāi)行量增長(cháng)的重要原因。

          2023年9月,山東中歐班列在哈薩克斯坦阿拉木圖設立了首個(gè)海外集結中心,并在烏茲別克斯坦、塞爾維亞、德國、波蘭設立4個(gè)班列配套海外倉?!霸任覀冊诤M鉀](méi)有機構,貨物運到國外主要依靠境外合作伙伴運輸,無(wú)法實(shí)現自主可控,更無(wú)法為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。2023年以來(lái)我們在重點(diǎn)區域設立了辦事處,不但可以提供報關(guān)清關(guān)、后程分撥、物流倉儲等全程物流服務(wù),還有助于擴展回程貨源?!鄙綎|高速齊魯號哈薩克斯坦分公司負責人呂峻峰說(shuō)。

          中歐班列要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展,拓展班列上下游新業(yè)態(tài)是必經(jīng)之路。2023年,山東中歐班列持續拓展班列+園區、班列+運貿一體化、班列+跨境電商、班列+國際郵運等新業(yè)態(tài)。山東高速?lài)鴥ξ锪饔邢薰究偨?jīng)理耿磊表示,借助境外辦事處的便利條件,班列工作人員可以深耕當地,運輸之外,還可以打包當地客戶(hù)的采購與銷(xiāo)售等其他需求?!敖衲晡覀儗恿斯_克斯坦的大麥貿易商,將貨物運輸到濟南后幫助客戶(hù)尋找分銷(xiāo)商,實(shí)現了班列+運貿一體化擴展?!?/p>

          起步雖晚,潛力巨大

          2023年,山東中歐班列統籌運營(yíng)滿(mǎn)五年,開(kāi)行量由統籌前的年均不足200列,發(fā)展到單年度開(kāi)行量突破2500列,開(kāi)行規模居全國前五。

          雖然增幅可觀(guān),但仍需清醒看到,與其他省份相比,山東中歐班列仍有差距。數據顯示,2023年陜西中歐班列年度開(kāi)行量突破5000列,每100分鐘就有1趟班列進(jìn)出西安國際港。與山東相鄰的河南,截至2023年11月底,中歐(亞)班列開(kāi)行量已達到3269列,同比增長(cháng)168%。

          “從統籌運營(yíng)的時(shí)間來(lái)看,山東中歐班列比西安、重慶、鄭州等城市晚至少五年,失去了搶占市場(chǎng)的先機?!鄙綎|高速齊魯號歐亞班列運營(yíng)公司總經(jīng)理馬春波坦言。然而他覺(jué)得,雖然起步晚,但山東工業(yè)種類(lèi)齊全,市場(chǎng)需求旺盛,且毗鄰日韓,陸海兼備的區位優(yōu)勢讓山東中歐班列擁有獨特的發(fā)展優(yōu)勢,具備做大做強的基礎。

          顯然,五年來(lái)的發(fā)展已經(jīng)驗證了山東中歐班列的潛力。近年來(lái),山東不斷統籌整合全省歐亞班列資源,組建運營(yíng)主體、落實(shí)支持政策、優(yōu)化運行組織、提高運營(yíng)質(zhì)量,匯聚鐵路、海關(guān)、企業(yè)等各方力量,將山東中歐班列打造成為全省對外開(kāi)放的新引擎、新名片,山東與共建“一帶一路”國家的經(jīng)貿合作愈發(fā)密切。

          五年來(lái),山東中歐班列穩定運營(yíng)北、中、南三條主干線(xiàn)路,班列通過(guò)滿(mǎn)洲里、阿拉山口、磨憨等7大邊境口岸出入境,境內外布局11個(gè)樞紐,國際運營(yíng)線(xiàn)路達53條,可直達24個(gè)共建“一帶一路”國家56個(gè)城市。同時(shí),山東中歐班列為中國重汽、海爾、玲瓏、萬(wàn)華化學(xué)等重點(diǎn)外貿企業(yè)開(kāi)行供應鏈專(zhuān)列400列,為中小企業(yè)常態(tài)化開(kāi)行跨境電商、冷鏈等特色班列,累計實(shí)現貨值超800億元,服務(wù)外貿企業(yè)超1.6萬(wàn)家。

          班列生態(tài)圈有望加速成勢

          1月1日上午,滿(mǎn)載激光切割機、輪胎的新年第一趟山東中歐班列從濟南發(fā)出,駛向烏茲別克斯坦塔什干。與此同時(shí),馬春波正在辦公室里,思考著(zhù)新一年的工作方向。

          新年第一天,中歐班列(西安)2024年首趟班列,從西安國際港站始發(fā),奔向俄羅斯。同步發(fā)布消息:西安浐灞國際港將加快構建現代化國際物流體系,加快推動(dòng)與境外鐵路公司信息系統互聯(lián)互通,加強樞紐對樞紐建設。河南則計劃利用自身空航優(yōu)勢,提速中歐班列(鄭州)集結中心建設,在航空港區高起點(diǎn)、高標準建設鄭州國際陸港,打造樞紐經(jīng)濟新優(yōu)勢。

          2024年,山東中歐班列將如何發(fā)力加速?馬春波表示,山東中歐班列將不斷提升班列運營(yíng)能力,利用區位優(yōu)勢做優(yōu)做強日韓陸??炀€(xiàn)、上合快線(xiàn)及中亞、中俄等精品線(xiàn)路,做精“拳頭”產(chǎn)品,主動(dòng)對接上合示范區建設、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰略,搭建好“一帶一路”國際合作新平臺。

          “今年,我們將繼續在俄羅斯首都莫斯科等地設立海外集結中心?!瘪R春波介紹,新一年山東中歐班列將借助海外集結中心以及常駐工作人員,加速構建國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )體系,持續提升樞紐對樞紐的節點(diǎn)服務(wù)能力。

          班列配套基礎設施也在加緊建設中,濟南集結中心項目一期已竣工,青島集結中心項目也將于今年年中部分投入使用。集結中心具備供應鏈金融(服務(wù))中心、進(jìn)出口商品展示中心、跨境電商(國際郵運)集拼中心、保稅物流中心、班列集結操作中心等多重功能定位,項目建成后將進(jìn)一步發(fā)揮班列優(yōu)勢,加速物流、商流、資金流在貨物集結地集聚,帶動(dòng)制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿易業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)相互融合發(fā)展,以班列+產(chǎn)業(yè)為核心的班列生態(tài)圈有望加速成形、成勢。

          信息來(lái)源: 大眾日報



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